八百天的越南緣—一位金融分析師的越南自述(二十) 作者:應德煇CFA

·        越南和日本，在歷史上深受中華文化數千年的影響，如果說越南及日本都沒有接受中華文化的孕育，他們文化的演進，可能要推遲個數百年，也不為過。煇哥曾開玩笑的對越南友人說，中國是蠻大方的民族，我們發明了羅盤、造紙、中醫、文字、火藥等等都沒有向大家索取智財權。現在西方發達了，只要涉及專利，就強迫收取專利使用費，而且一拖拉庫，微軟就是最好的範例，有船堅炮利為後盾，這些西方人就躺著收銀子，更深化了他們的優越感。

 

·        越南和日本都有所謂「去中國化」的動作。雖然越南不似日本，不曾侵略過中國，但是近50年來，它的「去中國化」，有過之而無不及。由於去的頗徹底，乃至現在的年輕人，因為看不懂漢字，無法了解周遭的漢文古蹟遺物，與第一手的歷史脫節，造成缺乏對越南古典文化的認同感。日本在這方面還是有選擇性的保留一些漢字，以免前後脫節，這是日本細膩之處。

 

·        越戰時北越戰士的英勇善戰，南越越共的視死如歸，這是越南的國魂，直到今天還時常在電視上看到，越戰的紀錄片以及歌頌赴沙場的戰士們；越南京族和大和民族一樣都有着崇高的武士道精神，兩民族對此尚武精神頗為惺惺相惜。

 

·        與美國的關係上越南和日本一樣，既恨又愛，都有扯不清的恩怨；10年的美越大戰，越南死亡超過百萬，美軍超過五萬，同時美軍在南越噴灑多氯聯苯落葉劑(Agent Orange)，貽害數代，迄今仍有數十萬人，肢體殘缺，生不如死；但戰爭歸戰爭，政治歸政治，時過境遷，一笑泯恩仇。今天越南也跟日本一樣，緊抱老美大腿，旗幟鮮明地對付那剛崛起的強國—中華人民共和國。

 

·        70多年前日本發動那場，毫無正義的侵華戰爭，中國直接、間接死於非命的超過三千萬人，還沒計算那慘絕人寰的南京大屠殺及日本731部隊的東北活人細菌實驗，幹了數不盡傷天害理的壞事，日本欠中國太多了，日本怕中國報復，且基於國際現實，完全倒向曾經是戰敵的美國，這是可以理解的。越南人雖然跟中國無深仇大恨，但是兩千年來的恩恩怨怨，數也數不完，現在也樂得在美、中、日三大強國間遊走，各取所需。越南宛如十幾年前的中國，吸引外資前仆後繼到越南投資。有學者分析，有鑑於中國的排日情結，日本的投資重心已逐漸從中國移轉至越南，而2012年發生在中國一系列的反日示威活動更加速了此一現象。

 

所以日本和越南這兩個民族幾百年來的興衰，其成也中國，那怕敗也中國！因此過去十幾年來日本就積極地提拔這位越南小兄弟，從經濟援助、造橋鋪路、文化交流，越南也希望藉日本之力，將南北高速公路及高速鐵路等建好，迅速的完成現代化，希望儘速與日本這位難兄，一南一北互為呼應地牽制中國。據最新資料顯示，越南的南北高鐵雖然政府已決定選擇日本新幹線子彈列車系統，後因國內反對聲浪大，2010年國會卻否決了該提案(附註三十一)。無論如何，根據具體資料，從1992到2012年的20年期間，日本已經援助越南超過200億美金的「政府發展援助金」(Official Development Assistance；ODA) (附註三十二)，僅2012年日本提供16億美金的ODA(附註三十三)援助越南。根據官方資料，大部分ODA資金，用於建造公路、水供應與排水系統以及區域發展等越南重要國家計畫。前面提到的世界銀行、亞洲開發銀行及日本單方援助估佔越南ODA八成的資金來源，為越南ODA最大的來源組織及國家，而日本則是援助越南最多的單一國家。2008年日本政府提供越南9億美金的援助，主要用於興建河內地鐵系統，河內第二期下水道系統，海防市環保和下水道系統以及鄰近各省的橋梁和道路。吳佩殊在「日本對東南亞各國ODA實施概況」一文中也提到「二戰後日本以賠償形式開始對東南亞各國ODA援助…日本不僅獲得了東南亞國家的資源及市場…也使得受援國更加依賴日本資金及技術…」(附註三十四)。煇哥認為日本在越南藉著行之有年ODA的援助活動，美其名為經濟援助，近年來實為「助越防共」。例如2014年竣工，耗資6,500萬美元，由河內市橫跨紅河到首都機場的日新大橋(下圖一)，就是日本與越南政府共同出資建造的。2012年開工，全長19.7公里，耗資11億美元的西貢地鐵1號線也大部分是由日本出資起造的(附註三十五) (下圖二、三)。(下回待續)

 

(一)河內橫跨紅河到內排國際機場(Noi Bai Int’l Airport)的日新大橋。

(二)興建中西貢地鐵一號線的歌劇院車站。

(三)西貢地鐵一號線及沿線車站(預計2020年通車)。